Как часто надо менять тормозную и охлаждающие жидкости в автомобиле?
Тормозная жидкость меняется каждые 2 года или 40 000 пробега. Регулярность такой замены, как правило, прописывает регламент по обслуживанию автомобиля. Но тормозная жидкость очень гигроскопична, в связи с чем может потребоваться более скорая замена. 2% влаги достаточное основание для замены тормозной жидкости. При обслуживании автомобиля мастер в обязательном порядке замеряет количество влаги в тормозной жидкости вакуумным методом, если этого не сделать есть опасность упустить момент замены, в ходе эксплуатации тормозная жидкость начнет закипать, что приведет к полному отказу тормозной системы.
Стоимость замены тормозной жидкости 1 000 руб.
Как определить, что пора менять масло в АКПП, какая замена лучше полная или частичная?
Ответ: Периодичность замены масла в коробке автомат определена регламентом технического обслуживания автомобиля. Как правило, масло рекомендуют менять каждые 60 000 – 90 000 км пробега, главное не превышать установленный производителем лимит. Но бывает, что в условиях агрессивной эксплуатации, масло приходится менять раньше, указанного лимита, в связи с потерей эксплуатационных свойств масла и как следствие усиленное изнашивание трансмиссии. Если же коробку начинает «дергать», это значит, уже появился износ, конечно, полная замена жидкости продлит срок ее службы, но проблему уже не исправит. Поэтому рекомендуется при первых же признаках неисправности произвести внеплановую замену масла в коробке передач.
Что бы понять, что жидкость не справляется со своими задачами, когда срок замены еще не наступил, необходимо периодически проверять уровень и цвет трансмиссионной жидкости. Проверить состояние масла в коробке может только специалист автосервиса. Если масло потемнело, это верный признак того, что пришло время замены трансмиссионной жидкости.
Рекомендуется менять масло по достижению пробега полностью. Разумеется, полная замена масла производится на специальном оборудовании. Наш автосервис использует установку фирмы WYNN`S TRANSERVE. Система образует замкнутый контур, через герметичные соединения вытесняется старая жидкость и под давлением закачивается новая. Результатом замены жидкости в автоматической коробке передач является смена жидкости на 95% и более.
Частичная замена трансмиссионной жидкость делается каждые 10 000 км пробега после достижения рекомендуемого лимита, т.е частично масло заменили на пробеге 60 000 км, далее 70 000 км и т.д.
Важно брать масло только с соответствующими автоматической коробки допусками и характеристиками. Если залить жидкость, даже немного отличающуюся от нужных характеристик, это может привести к плачевным результатам. Минимум коробка будет «дергаться», как максимум может вообще не работать. Так что лучше не экспериментировать и брать соответствующее масло.
В нашем автосервисе стоимость полной замены масла от 2 000 рублей.
Зачем нужна промывка инжектора?
В процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть неполадки с двигателем, отражающиеся на расходе топлива, разгоне, плавности движения (могут появляться рывки). Причина всему загрязнение топливной системы. Причем основную опасность представляют вещества, содержащиеся непосредственно в бензине, которые невозможно отфильтровать. В процессе сгорания бензина образуется нагар на элементах двигателя. Промывка инжектора необходима для того, чтобы раскоксовать двигатель, клапана, поршни, кольца поршневые, промыть форсунки, что продлевает срок его службы.
Инжектор моется каждые 20 000 – 30 000 км пробега для того, чтобы очистить двигатель от сажи внутри, не разбирая его.
Желательно промывку инжектора делать в рамках ТО, поскольку после промывки нужно обязательно менять масло в двигателе.
Если не проводить промывку инжектора, то двигатель закоксуется, теряется компрессия и двигатель выйдет из строя раньше времени.
Все вышесказанное распространяется на дизельные системы.
Проводя промывку двигателя, мы используем промывочную жидкость WYNN`S.
Стоимость промывки инжектора в нашем автосервисе от 1 500 руб.
Как часто нужно делать сход-развал?
Схождение и развал — два параметра настройки подвески, одинаково важных и влияющих на управляемость автомобиля. Настройки подвески необходимо проверять или делать заново в следующих случаях:
- При каждом серьезном вмешательстве в конструкцию (ремонте ходовой части) — например, при замене наконечников, амортизаторов, шаровых опор, рулевых тяг, рулевого редуктора или рейки, маятникового рычага, стоек, пружин и сайлентблоков.
- Если автомобиль начало уводить в сторону.
- Если плохо вращается руль при выходе из поворота.
- При сильном износе шин.
Как часто надо мыть и заправлять кондиционеры?
Систему кондиционирования, как и любую другую систему в автомобиле необходимо обслуживать.
Заправлять кондиционеры рекомендуется раз в 1 год, или по необходимости, в случае если кондиционер стал хуже работать. Рекомендуемое время заправки кондиционера весна, перед началом жаркого сезона. Так же следует отметить, что со временем в любом автомобиле количество хладогена снижается в среднем до 30% за год. Не рекомендуется эксплуатировать кондиционер при недостаточном количестве хладогена, так как это может повредить компрессор у кондиционера. В связи с вышесказанным необходимо своевременно проводить заправку хладогена в систему кондиционирования.
В регулярное обслуживание системы входит антибактериальная обработка испарителей кондиционеров, что это такое и зачем нужно? Такая обработка напрямую влияет на здоровье водителя и пассажиров. Необходимо помнить, что система кондиционирования является благоприятной средой для размножения бактерий, микробов и грибков, которые могут поражать дыхательные пути пассажиров, приводить к простудам и головным болям, особенно рекомендуется людям подверженным аллергии, не пренебрегать этой процедурой. Первым признаком необходимости, проведения антибактериальной обработки системы является неприятный запах из воздуховодов отопителя. Так же рекомендуется наравне с антибактериальной обработкой осуществлять замену салонного фильтра, в котором так же могут скапливаться патогенные микроорганизмы.
В нашем сервисе антибактериальная обработка проводится с использованием установки AIRCOMATICI и специальной промывочной жидкостью фирмы WYNN`S.
Стоимость антибактериальной обработки от 2 000 рублей.
Можно ли смешивать тормозные жидкости?
Для того чтобы ответить на этот вопрос необходимо разобраться с составом тормозных жидкостей. Существует несколько типов жидкости. Все они отличаются друг от друга по своим характеристикам. Итак:
- ДОТ-3 – жидкость, производимая из полиэфира и полиэтиленгликоля. Рабочая температура в системе не должна превышать 150 градусов. Это немного, и такие автомобили – старого поколения, оснащенные малоэффективными тормозами. ДОТ-3 можно смешивать с аналогичной жидкостью ДОТ-4.
- ДОТ-4 отличается наличием в своем составе дополнительных присадок. Они поднимают температуру кипения до 200 градусов. Это самая распространенная тормозная жидкость для современных быстроходных автомобилей. ДОТ-4 совместим с ДОТ-3.
- ДОТ-5 имеет силикон в своем составе. Температура кипения у таких жидкостей доходит до 260 градусов. Такой тип применяется в спортивных автомобилях и не совместим со всеми другими видами тормозных средств.
- ДОТ 5.1/ABS – состав на основе полиэтиленгликоля. Применяется в тормозных системах с АБС. Такая жидкость тоже не совместима с другими типами.
Как видно из классификации, смешивать можно только ДОТ-4 и ДОТ-3. Продукты на основе силикона при всех преимуществах имеют малый ресурс и слабые смазывающие свойства.
Как часто менять охлаждающую жидкость?
Охлаждающую жидкость (антифриз) в среднем необходимо менять каждые 2 года или 40 000 км пробега. Но конкретные сроки всё же во многом зависят от свойств состава. В некоторых случаях стоит иметь в виду, что охлаждающая жидкость при особых обстоятельствах может утратить положительные свойства до положенного срока замены. В связи с чем стоит не забывать периодически оценивать состояние охлаждающей жидкости. Сделать это можно на глазок (помутнение, осадки, изменение цвета – тревожные признаки), а можно купить специальные тестовые полоски. Достаточно опустить ее в расширительный бачок, а потом посмотреть, что значит ее оттенок.
Охлаждающую жидкость силикатную рекомендуется заменять не реже, чем раз в 2,5 года, а гибридные жидкости – через каждые 3 года. Самый длительный срок эксплуатации у карбоксилатных антифризов – они могут исправно функционировать до 5 лет. На современном рынке уже появились карбоксилатные хладагенты, которые способны без труда выдерживать до 100 000 км пробега, однако их численность пока очень мала.
Смешивать охлаждающе жидкости нельзя.
Промывка сажевый фильтр дизельного двигателя.
На дизельных транспортных средствах установлены сажевые фильтры, которые улавливают несгоревшие продукты дизельного топлива, это сделано для того, чтобы минимизировать вредное воздействие этих отходов на окружающую среду. В процессе очистки отработанных газов ячейки и трубки фильтра забиваются сажей. Это приводит к снижению эффективности работы дизельного двигателя. Каждые 60 000 км пробега рекомендуется промывать сажевый фильтр, наш автосервис использует для промывки расходный материал фирмы Liqui moly. Промывка и очистка помогут продлить работу элемента, ведь замена сажевого фильтра – это весьма дороге удовольствие.
